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    马自达RX-8加涡轮 自动改手动

    来源: 车评网        作者: 车夫       观看:        发布时间:2017-09-26 16:22      

    摘要: 马自达将转子引擎付诸量产后,其轻巧、动力输出狂暴的特性始终让许多汽车改装者着迷不已,而涡轮增压的RX-7与新一代的RX-8俨然成为经典,到底两车孰优孰劣? 改装清单 外观改装清单 Auto exe前保险杠 RE雨宫后下扰流 Mazda Speed尾翼 Veilside碳纤
    马自达将转子引擎付诸量产后,其轻巧、动力输出狂暴的特性始终让许多汽车改装者着迷不已,而涡轮增压的RX-7与新一代的RX-8俨然成为经典,到底两车孰优孰劣?
    改装清单
    外观改装清单
    Auto exe前保险杠 RE雨宫后下扰流
    Mazda Speed尾翼 Veilside碳纤维引擎盖
    动力改装清单
    最大动力250匹 五速手动变速箱移植
    GReddy涡轮套件 GReddy 480cc喷油嘴×2
    GReddy进气泄压阀 GReddy涡轮头段
    Sard汽油调压阀 中尾段排气管
    机油冷却器 Kido变速箱油冷却器
    HKS Twin Power强化点火 HKS F Con V-Pro 3.0
    HKS EVC IV(Boost 0.6~0.9bar) Blitz R-VIT DS多功能显示器
    底盘改装清单
    邓禄普SP Sport Maxx前245/35/19后265/30/19
    Cayenne前大四活塞刹车系统
    内饰改装清单
    Raemco四点式安全带
    碳纤维内饰饰板
     
    罕见手动挡汽车 GReddy涡轮套件加持
       Jay从十多年前在美国读书的时候就已经被转子引擎的魅力所吸引,那时候他的爱车可是辆在当时车迷心中堪称经典的RX-7,由于对这辆车有深厚的情感,因此回国后必须也还是开RX-7。但Jay还对RX-7进行一连串的改装,结果到最后变成相当夸张的纯竞技外观,然而这种重改的猛车虽然油门踩下去感觉很棒,但在市区开起来就变成一场恶梦了...
      所以Jay开始寻觅另一辆代步工具,虽然已经有了一部日产的G35,不过,转子引擎的魅力始终在脑海里打转。也许是巧合,Jay展转从朋友那得知有辆状况还不错的04年款自动挡RX-8准备脱手,而且车上已经改了许多不错的套件,最重要的是价格相当"漂亮",所以Jay不加思索的就接手这辆蓝色RX-8。
      在外观方面,Jay为此车换上Auto exe前保险杠,车尾则加装RE雨宫后下扰流及Mazda Speed尾翼,而原来的Veilside碳纤维引擎盖与灯眉由于使用了一段时间后失去光泽,因此特地重新喷上带有蓝色银粉的亮光漆,在阳光底下会散发出与车身同色的光泽。
     
    引擎盖使用东京甩尾Veilside碳纤式样,重新喷上蓝色银粉的亮光漆后更显特别

    后保险杠维持原厂式样,但经过RE雨宫后下扰流、Mazda Speed尾翼与钛合金尾管点缀后相当具有气势。

    RX-8对开式的车门设计不但让此车具有Coupe般的车身线条,更具有四门车的便利性。
      原本的这辆RX-8,前车主改上一套GReddy涡轮套件,不过因为动力过大,导致RX-8的四速自动变速箱无法负荷,尽管前车主已经装上Kido变速箱油冷却器,但重踩油门变速箱依旧打滑,且一趟路下来变速箱油温就会破表,所以当Jay接手时涡轮套件早就已经拆下,而前车主也很大方地将这个套件附赠给他。
      知道变速箱这个问题后,Jay第一步就是寻找RX-8的手动变速箱。然而所引进的RX-8几乎都是自动车型,因此只好从国外购入一具首批RX-8所搭载的五速手排变速箱。等到所有东西都到齐后,Jay就将这辆车交给玩转子车相当有经验的店家进行手排+涡轮化的改装工程。

    此车五速手动变速箱为初期RX-8所搭载的系统,不过目前日本改装套件大多只有推出六速专用品,让此变速箱成为改装孤儿
      当我们拍摄这辆GReddy Turbo Kit RX-8时已经是Jay拥有此车一段时间后,在这段时间里他陆续为RX-8进行许多套件升级的动作。动力部分有了GReddy涡轮套件加持,而原本使用的E-manage电脑则换成更高档的HKS F Con V-Pro 3.0版,不过当初换的五速手动变速箱日本几乎没有对应强化其合器套件,因此目前增压值仅设定在0.6~0.9bar之间,预计最大马力约为250匹上下。

    RX-8原厂NA 13B引擎经过GReddy涡轮套件加持后动力上看250匹,未来还会更进一步升级。

    原本GReddy涡轮套件所搭配的电脑为E-manage,但功能较少,因此才会换上更高档的HKS F Con V-Pro来进行调校。
      内饰部分维持原本RX-8的基调,而Jay加进许多碳纤维饰板,让整体质感更具运动化气息。为了不让内饰太过杂乱,因此特地安装一具Blitz R-VIT DS多功能显示器,直接就可以从车用屏幕上监控车辆各式数据,省去安装一堆表头的麻烦。而座椅虽维持原厂部品,但为了安全性还是换上了Raemco四点式安全带。底盘方面,使用了HKS Hyper Hi-Low套件,轮圈则为19寸SSR Speed Star Wheel,并流用Cayenne大四活塞刹车系统来提高制动性能。

    内饰方面大量使用碳纤维饰板,让此车更具有运动风格。

    Raemco安全带在国外可是相当具名气,目前换装此品牌的车辆也愈来愈多。

    Blitz R-VIT DS多功能显示器可通过车上屏幕显示各项数据,免去装一堆仪表所造成的杂乱感。

    RX-8的前后轮拱设计的非常大,换上19寸轮圈只能说刚好而已。

    台湾Summit针对RX-8早已开发全套套件,本车就是第一辆Demo Car。
       到目前为止这辆RX-8的改装还没告一段落,Jay表示等到这颗引擎使用到极限之后,到时会换上六速手动变速箱,动力也会更进一步再向上提升,到时候再来看看此车会进化到什么程度吧。

    相比于前代RX-7,RX-8在动力上确实不如前者,只得靠着涡轮化的方式来达成高动力的输出。
     
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