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    罗志龙:长安凯程F70开启全球皮卡新典范

    来源: 未知        作者: 车夫       观看:        发布时间:2019-06-11 15:32      

    摘要: 历经累积15万个小时、超1000万公里的严苛测试、1000多位顶级专家联合研发,满足实现67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况,面向全球用户、适应100多个国家的道路、环境及法规的中法合作高性能全尺寸皮卡长安凯程F70于6月5日在重庆国

      历经累积15万个小时、超1000万公里的严苛测试、1000多位顶级专家联合研发,满足实现67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况,面向全球用户、适应100多个国家的道路、环境及法规的中法合作高性能全尺寸皮卡——长安凯程F70于6月5日在重庆国际汽车展览会上迎来全球首秀。

      

      同时,作为中法合作打造的一款真正意义上全球化皮卡,长安凯程F70经历了“全球测试”的品质历练,横跨亚洲、欧洲、非洲、北美洲全球各地,历经砂石、戈壁、沙漠、冰雪、草原、沙堆、丛林……通过高寒、高温、高海拔、高湿、高里程的“五高”极限测试把长安凯程F70的全球适应性推向了极致。

      为全球皮卡市场注入鲜活生命力

      

      “今天,对长安凯程来说是具有里程碑的意义的日子,长安凯程F70的诞生,彰显了中法合作双方的全球化战略雄心,预示着长安汽车在布局全球汽车市场更加完善,也加快了长安凯程进军全球市场的步伐。”首秀发布会后,长安汽车总裁助理、轻型车事业部总经理罗志龙神采奕奕,在接受记者专访时他底气十足地表示,在汽车产品加速迭代、消费不断升级的大环境下,长安凯程依托中法合作双方的全球优势资源,将为全球皮卡用户带来全新的世界级高性能皮卡体验。

      

      “这是一款真正意义上的全球化皮卡。”在罗志龙看来,它以世界领先的皮卡为标杆,产品组合包括了19个车型100余种状态的全谱系产品,涵盖亚洲、美洲、非洲、中东等市场,满足了全球皮卡用户对高端、卓越的追求。

      “今天的首秀只是长安凯程F70的一个新起点,今年9月份我们将会全球同步上市,届时自带全球技术基因的长安凯程F70,定将为全球皮卡市场注入更为鲜活的生命力。”罗志龙强调,长安凯程F70的推出,为长安凯程未来快速发展和品牌提升将奠定坚持的基础,在打造现代、科技、高品质商用车的同时,长安凯程也将重点发展皮卡作为他们的核心战略。

      展望未来,他向记者透露,“2025年长安凯程的皮卡产销规模要达到20万辆,其中长安凯程F70将成为其中的主力军,助力中国皮卡加速迈入全球皮卡的竞争序列中。”

      打造全球高端皮卡新标杆

      目前,我国自主皮卡正在以一种前所未有的速度在向高端迈进并持续突破,而长安凯程F70注定会成为其中的领跑者,引领中国皮卡行业进入高质量发展新时代。

      

      “它是高端诉求的产物,完全颠覆了中国传统皮卡的形象,具有世界水准的全球化皮卡。无论是科技水平、制造工艺还是产品品质,均足以成为同级别皮卡的典范。”罗志龙表示,长安凯程F70集“十大领先优势”于一身,以全球品质铸就“性能典范”,以国际标准彰显“全球风范”, 尤其是在越野、驾控、承载、品质、舒适、动力、安全等方面更是全面领先。

      

      据介绍,长安凯程F70拥有900mm的涉水能力与80L超大油箱、1000公里的超长续驶能力,匹配18寸轮毂、265mm宽胎、搭载3.5t拖拽牵引稳定系统,可以随时随地开启“远程越野模式”;同时配备日本索密克提供的全底盘硬件,通过“法国PSA底盘大师”与长安美国底特律研发中心联合调教,可实现极限状态下的动态稳定;此外配装超过400Nm的高扭矩发动机,再加上6MT、6AT与8AT多组合变速器,爬坡度70%,可实现最低7.7L/100km的经济油耗;并且,它还有20多项密封隔音优化设计,怠速噪声低至43dB,比国际同级车型噪音低10%,赶超国际水平的风阻系数0.446;而在承载、品质和安全上,长安凯程F70更是拥有超越同级皮卡的能力,打造全球高端皮卡新标杆。

      皮卡市场潜力无限、前景可期

      皮卡是汽车市场的一个重要组成部分,但是在几年前的我国却因为各种原因,皮卡销量总是徘徊在汽车总销量的2%左右,一直是我国汽车工业的边缘车型。

      好在自2016年实施皮卡进城解禁试点工作推行至今以来,我国皮卡市场环境得到了好转,皮卡销量也得到了提升。有数据显示,从2017年和2018年我国皮卡销量已连续两年增长速度超过10%,成为了汽车工业里增速最快的车型。

      

      但美中仍有不足。罗志龙告诉记者,禁锢我国皮卡行业三十多年的进城政策迎来了首次变革,却并没有全面放开,为了更好地促进我国皮卡车型的良性发展,他建议,第一,国家相关部门应该调整皮卡分类标准,将其单列或从货车中剥离;第二,在皮卡限行法规中,应进一步扩大皮卡通行的范围,放宽皮卡车进城的种种限制,在全国制定统一的法则;第三,加快我国汽车生产企业对皮卡车型的完善,同时在产品性能上全面升级,满足用户的消费需求;第四,建立我国皮卡文化,打造我国独具特色的皮卡消费理念。

      在罗志龙看来,随着皮卡头上的“紧箍”逐渐放开,并且在消费升级、需求升级的背景之下,我国皮卡将会迎来更大的发展空间,未来前景可期。

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