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    大搜车投下1%佣金核弹,二手车电商生态或生巨变

    来源: 未知        作者: 鑫雨       观看:        发布时间:2018-04-18 13:29      

    摘要: 大搜车1%佣金策略,抓住了行业痛点,打破了竞品盈利模式,让同行们跟随或不跟随都很被动。 二手车电商的固有格局,很可能要改写了。 4月11日,大搜车创始人兼CEO姚军红在北京宣告,大搜

      大搜车1%佣金策略,抓住了行业痛点,打破了竞品盈利模式,让同行们跟随或不跟随都很被动。

     

      二手车电商的固有格局,很可能要改写了。

      4月11日,大搜车创始人兼CEO姚军红在北京宣告,大搜车携手车易拍正式推出“大搜车比价平台”,进军二手车C2B业务。“我是中间商,我只收1%服务费”。这一手,直接挑破了二手车行业的潜规则。

      此前,二手车线上交易平台流行的是C2C模式,没有中间商赚差价是理想中的商业模型,听起来很诱人,但平台最终却会向买车人收取约4%服务费。

      据二手车从业人士分析,服务费收入是二手车各大电商眼下最主要的收入与利润来源。大搜车1%策略,打破了竞品既定盈利模式,让同行们陷入两难困境,跟随或者不跟随这个价格都很被动。

      改变行业盈利模式

      从年初到年尾,几乎每个月都会传出二手车电商巨额融资的消息,动辄数亿美元的融资不断涌进这个市场。二手车电商2017年全年融资额超过200亿元,BAT、滴滴等巨头身影频现。直到最近,瓜子还在谋划新一轮融资。

      钱多了,二手车电商广告开始铺天盖地。

      从楼梯间到地铁站,从商场到电影院,这样的广告几乎无处不在。这样堪称惨烈的群雄混战格局,一直延续至今。业内人士坦言,眼下“头部玩家”都在攻城略地。而大搜车正是在这样的大背景下,拍马杀进的。

      “卖家0花费,买家1%服务费。”大搜车,这个新玩家一上场就打出一记重拳。

      “这简直是一枚核弹!1%的佣金,将摧毁现有二手车电商平台的盈利模式,造成他们3%以上的手续费损失,这将从根本上冲击它们的盈利前景。这一拳确实有点狠!”对大搜车的超低价战略,上述业内资深人士这样评价。

      一石击破水中天。之前看上去很流畅的“市场—营收—融资—市场”的闭环,很可能随之被打破。

    大搜车广告中声称只收取买家1个点手续费(图片来源于网络)

      谁的护城河更经得起长久PK

      1%的超低佣金,持续5年。这不是小打小闹。

      以往,二手车电商主要是通过信息做交易撮合,赚差价,但如果就此止步,很容易被有流量的巨头或者巨头所扶持的玩家替代。

      二手车电商应该抓住二手车交易过程中“交易慢、佣金高、卖价低、交付迟、车辆检测不标准”等等痛点,整合检测、金融、售后、置换、物流等产业链资源,提升全业务流程的服务能力,才可以给买卖双方更好的交易体验,进而加速二手车买卖在中国的普及。

      过去这两年,海量融资似乎给二手车行业带来了春天,但烧钱除了烧热市场,教育了消费者之外,并没有改变行业靠信息撮合赚差价、以服务费为主要营收来源的现状,然而不断上涨的服务费却依然不能负担始终高居不下的获客成本。

      “这样大的体量,这么多的广告费,这个成本是非常高的。如何去找到更多的合作伙伴,一起开拓这个非常大的万亿级的市场,才是下一个阶段我们要考虑的非常重要的事情。”人人车CEO李健近日这样描述自家的策略。

      关于这一点,姚军红和他的伙伴们早已在行动。

      早在4年前,大搜车就开始为那些分散在全国各地的大小车商做赋能服务,把传统交易在线化、数字化,覆盖了包括30000多家二手车车商、60000多家新车二网,5000多家4S店,以及大搜车旗下“弹个车”目前已经开设的1700多家专营店等。

      而收购著名的二手车交易平台车易拍之后,大搜车的优势就更加凸显。

      车易拍所具有的优势主要在于其检测系统与竞拍体系,车商在线看完268V检测报告后就可直接出价参与竞拍,实现最快15分钟拍卖、1小时卖全国,车易拍可为交易承诺赔付,帮助二手车从价格洼地向价格高地流通。

      携手车易拍,姚军红推出卖车比价平台后,将通过战略合作伙伴阿里巴巴获得线上流量支持,并辅之以大量投放广告的方式,再加上“弹个车”提供的二手车来源,首先完成在流量入口占据车源的目标。

      “大搜车是汽车生态平台,而非贸易型买卖平台,不靠赚差价盈利。之前的'弹个车'继续给车商生态提供新车,今后的卖车比价平台给车商生态提供二手车。大搜车这个云平台如淘宝一样,SaaS坚持100年免费,服务费长期超低1%,生态一旦建成,在多种场景下可实现盈利。”姚军红表示,大搜车有打价格持久战的底气。

    大搜车二手车C2B战略图(图片来源于网络)

      战完北京战全国掀起行业新一轮洗牌

      北京,是二手车交易重地。“我们已率先在北京进行试点,效果非常好,甚至超出了我们之前的预期。”4月11日上午,面对数十位媒体记者,姚军红这样自信地说道。

      姚军红还透露,“在2018年全年,大搜车将会重点‘进攻’全国核心车源城市,首先在北京投放相当于友商两倍数量的广告,而当1%服务费优势带动下形成的行业生态稳定以后,我们将继续向上广深等地进发。”

      跟?还是不跟?面对大搜车的挑战,对于其他二手车电商而言,这是一个问题。业内人士透露,服务费收入目前是大多数二手车电商最主要的营收与利润来源,据悉,已经占到一些行业巨头营收与利润的50%以上。

      跟进,就意味着现有服务费将从原来的4%降至1%,预计营收将出现高达75%的下滑,这对本就亏损的二手车电商企业来说,将是不能承受之重。

      不跟进,很可能将丢失大量市场份额,同样也将重创其营收与利润。这意味着以往巨额广告费砸出的护城河渐渐消失,更不要提市场占有率下滑给公司融资造成的困扰。

      打蛇打七寸。姚军红的这一招,简单而直接,却又恰巧捏住了产业最核心的环节与痛点。

      最新的消息是,在大搜车宣布上线比价平台当天,瓜子二手车推出了“车主心理价位低于5万,立减1500元服务费”的优惠活动。

      这项举措是否为对抗大搜车而推出?这场大战结局如何?

      为了这场价格战,大搜车已经准备了足够的弹药。“这样子一路轰炸下去,不要说5年,估计不出一年,行业现状就将出现巨变。”有接近二手车大佬圈的市场人士这样预估。

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